淘寶集運業智慧化重建一定要有很多困難
在數位經濟階段，大多數沒有得到大資料技術説明的行業早已消失。五六年前，中國貨運市場進入“大資料技術”在物流熱潮中，大資料技術的干預，尤其是“車貨匹配”平臺網站，修改了原有的資訊交互模式，促進了部分運輸組織模式的改變。
然而，全球海運集裝箱海運市場在促進互聯網技術創新方面的作用尤為晚。在今年的海運集裝箱海運市場上，保證了中國4萬億元以上的企業規模，仍為每年3000元.6-7.8%的速度在提高，但不知道，這一萬億級市揚物流在200多年前仍遵循國家行業標準。
從無車試點到2020年的網路貨運平臺，淘寶集運業要想徹底轉型升級智慧運動場，還需要消除哪些舊弊，克服哪些困難？
淘寶集運公司有三大困惑
如果一家外貿製造商的產品想進入中國，它需要承包給貨物運輸代理，然後立即分配給海運預訂艙或通過海運集裝箱道路貨物運輸給國際海運。目標到達區域港口後，也應根據運輸隊分配到各個網站。
目前，世界十大海運集裝箱運輸港口中有7個位於中國，因此在中國擁有世界上最大的海運集裝箱公路運輸市場。海運集裝箱公路運輸是數十億企業規模的物流市場定位。傳統運輸企業普遍面臨運輸企業規模小、運輸可塑性弱、服務模式陳舊等困境，無法考慮寄件者公司的所有發展趨勢。因此，寄件者公司必須為不同的團隊服務，這導致客戶關係管理成本相對較高，所有市場效率也下降。
隨著外貿自然生態環境市場競爭的日益激烈，寄件者公司希望以低運輸成本開展高運輸服務品質。此外，還要求福卡綜合服務平臺完成整個運輸鏈服務的訂單。
但我不知道，目前淘寶集運公司普遍存在三大困惑：紙質檔阻斷傷害效率高，必須有運輸檔數位化的幫助；港口資訊更新不立即，導致港口預訂擁堵排隊時間；空箱生產管理不合理，預訂箱仍屬於非常傳統的線下工作，短缺變化。
據調查，海港集裝箱卡車運輸的工作流程特點是B2B在工作流程中，我的司機不能立即承包寄件者的運輸工作流程。一般來說，證書隸屬於集卡車隊、貨運物流公司、車隊和貨運物流公司，組織司機和管理計畫司機。車隊有道路運輸營業執照、公司營業執照等企業資質證書，可以為寄件者取得運輸發票，肩負貨物運輸的安全性和信用。
所有集裝箱卡車行業營運資金緩慢，平均資本周轉週期為一個月。運輸過程中必須提前支付資金的人物有：車隊、貨運物流公司、貨運代理公司。
福卡運輸市場相對封閉，資訊管理管理能力低，車貨匹配綜合服務平臺知名度相對較小。車隊之間的貨運資訊網路交換依賴於車隊的長點和點之間的交流和溝通，並沒有導致互聯網技術。海運集裝箱單日程滿負荷率很高，回程貨物配置行業發展前景寬敞，市場知名度不高。
可以說，在網路貨運平臺行業，機遇與挑戰並存。
傳統運輸方法受到考驗
把握傳統海運集裝箱公路運輸的重要考驗——駕駛員短缺，導致勞動力成本上升:
運輸成本低迷
產量過剩導致供需失衡，供過於求。因此，只有價格才能看到高低。因此，運輸成本一直保持在底層水準，非常穩定；
經濟低迷
集裝箱海運的形勢取決於出口貿易和出口。我國經濟增長緩慢穩定，導致集裝箱海運訂單資訊增長緩慢甚至停滯。
產業升級。推動了我國產業結構升級、機械製造業升級、環保工作和人力資源改善。這對時代的發展是一件好事，但對於水上海運集裝箱公路運輸來說卻是一些雜項，因為製造商的減少也會降低運輸成本。近年來，隨著工資水準的提高，中國工業的整個過程很可能有很好的發展前景。自然，如果中低端機械製造業為了將外部要求轉移到中西部地區，進口工作的發展方向可能低於預期。
智慧物流行業競爭。海運集裝箱海運一般以托運人的形式進行，因此托運人的整個運營過程可能會蓬勃發展。然而，隨著最新法律法規的實施，即促進當代物流的發展，包括海鐵、河運等新的集裝箱海運方式，以及鐵路集裝箱運輸技術和航線的改進（如果在可預見的未來，很可能對當前的集裝箱海運和貨物運輸工作流程造成持續的危害，這對中國和貨運物流地區的代理商來說將是一件好事，因為托運人是個壞消息。
稅收和合規經營的困境。海運集裝箱公路運輸行業有一個特點，即貨物稅票少，發票稅點銷售高，進一步降低公司利潤率，大多數運輸公司會計違規經營嚴重，稅收安全風險高，這可能是阿克利烏斯的缺點，強大的運輸團隊可能崩潰。
目前的國際形勢。長期持續的貿易戰和世界GDP增長放緩，貿易經濟全球化和反全球化觀念的擴大導致了全球貿易增長的低迷。英國的機械製造業搬遷就是一個例子。
“灰天鵝”效應。對於海運集裝箱公路運輸行業，從業者最害怕的恐懼是指不良的“灰天鵝”事件，導致非常嚴重的財產損失，如品質損失、交通事故、車輛損失，相應的商業保險仍無法抵禦所有風險。
淘寶集運業轉型升級勢在必行
淘寶集運公司對電子技術的探索和應用，不僅可以使其可接受的成本維持即時的客戶關係管理，還可以幫助其改善運營和發展趨勢的工作流程。
然而，到目前為止，大多數集裝箱海運公司還沒有實現目標公司的業務轉型。
目前，集裝箱航運仍不能與人工干預分開，如航行校正、旋轉、報關檔案系統等。一些關鍵因素，如網路運維、航空航運集裝箱重精確定位、貨物運輸配電線路、趨勢分析和定價等，可以完全利用電子技術進行更新和改進。眾所周知，絕大多數媒體仍然採用傳統的方法來處理，而且還沒有使用前沿的分析技術和人工智慧應用程式(AI)能量應用于系統的許多方面。例如，一些網路運營商收集了驚人的資訊內容，但沒有相對技術專業的專業技能或智慧流程，無法掌握安全性漏洞，並在各個方面進行改進。
他們為什麼停下來？許多公司覺得，在實施企業發展戰略之前，他們試圖建立一個頂級的IT生態環境。這實際上是一種誤解；在進入智慧之旅之前，公司不一定會立即花費大量資金對IT系統進行大規模升級。
有專家教授認為，海運集裝箱承運商應以掌握現階段基礎設施建設為出發點，然後根據需要逐步完善系統。另一個原因是資料和資訊的“遺憾”。這是一個眾所周知的考驗，但不能成為企業發展戰略延遲時間的主要原因。公司可以採用高端分析解決方案，消除當前的資料和資訊，然後輸入公司的第一代智慧常用工具。此外，公司還可以採取一定的有效措施，盡最大努力提高網站安全性。
此外，一些航空公司也陷入了業務轉型的緩慢環節。專家教授認為，一旦公司有了長遠的願景，公司就必須迅速逐步轉變和發展專業知識，這可以給公司寶貴的機會，也可以為系統的旅程展示財產，快速種植基本結論。其中，快速建模相關資料工作能力的智慧工作模式是促進企業全面轉型發展的基礎。
網路貨運平臺可以彌補智慧物流
從無車試點到2020年網路貨運平臺，福卡綜合服務平臺申請企業資質證書的市場份額達到20%以上。從智慧物流、公路運輸及時性規定、運輸量控制等方面來看，福卡綜合服務平臺具有互聯網技術貨運平臺的特點，因此，網路貨運平臺的運營並不難。近年來，淘寶集運綜合服務平臺頻繁獲得股權質押融資，絕大多數電子商務平臺運營商早已申請取得互聯網技術貨運平臺企業資質證書。
目前，我國高速鐵路、道路、航道公里等指標居世界第一，依託“五縱五橫”綜合交通互聯網技術，早已形成智慧物流安全出口骨架，但每個重要運輸工具中心城市中間堵塞，鄰里困難需要解決，稱為智慧物流“中間一公里”問題。這一問題導致了港口疏浚道路擁堵、環境污染等一系列困難。
如何連接不同的運輸工具，連接中間一公里的約束，從而提高運輸效率，降低物流成本，已成為當代物流發展趨勢的關鍵研究方案。國際航運二端必須進行淘寶人服務設施。國際航運是一種相對穩定的運輸工具，但上下左右密切配合的準確性要求很高。因此，根據人力管理模式，絕大多數福卡無法管理大規模的計畫，互聯網技術貨運平臺可以根據合規創新技術進行生產管理、監督和匹配。
專家指出，網路貨運平臺的底層結構是運輸量的智慧合作，應以重要消費者和代理商的第一手貨源、車源為基礎，向品牌行銷、發展趨勢、第一手貨源、審核認證、簽署國家產業政策後，擴大開放平臺接單和刷單管理員的許可權。此外，根據客戶不同水準的系統標準和工作流程規定，考慮到特殊合作的總體目標、討論匹配、系統應用等各種工作流程合作方式，制定等待時間處理的相關規範，按時達到限制等關鍵環節的服務承諾，不斷提高一手貨源在車源和一手貨源中的雙向凝聚力作用。